vlastnosti spalování paliva

Spalovací vlastnosti paliva ovlivňují teplotu plamene, hranice hořlavosti, zápalnost, rychlost chemických reakcí a sklon k vytváření částic kouře.
1. Výhřevnost
Výhřevnost je nejdůležitější vlastností paliva. Teplo uvolněné úplným spálením jednotkové hmotnosti nebo objemu paliva se nazývá gravimetrická výhřevnost nebo objemová výhřevnost. Spalné teplo se uvolňuje, když se produkt spalování o jednotkové hmotnosti paliva (teplota 25 stupňů) a vzduchu (teplota 25 stupňů) ochladí a konečná teplota se vrátí na 25 stupňů (za normálního tlaku) (vodní pára ve spalinách kondenzuje do vody v této době) se nazývá vysoká výhřevnost. Odečtením tepla uvolněného kondenzací vodní páry ve vysoké výhřevnosti se říká nízká výhřevnost. Při nižší výhřevnosti se předpokládá, že všechny produkty spalování jsou plynné.
2. Teplota samovznícení
Spontánní vznícení znamená, že když není žádný vnější zdroj vznícení, teplota paliva se zahříváním zvýší tak, že se palivo automaticky vznítí. Teplotu samovznícení lze určit následovně:
Malé množství oleje se umístí do kelímku, který byl zahřátý na vysokou teplotu, a měří se časové zpoždění pro dosažení zapálení. Poté snižte teplotu a opakujte test. V tomto okamžiku se prodleva zapalování prodlužuje až do určité minimální zapalovací teploty. Pokud je nižší než tato teplota, bez ohledu na to, jak dlouhá je doba zpoždění, nedojde k zapálení. Zápalná teplota se zvyšuje s klesajícím tlakem.
3. Bod vzplanutí
Bod vzplanutí nebo bod vzplanutí označuje teplotu, při které směs olejových par a vzduchu krátce hoří (do 5 sekund), když je blízko plamene. Z hlediska fyzikální a chemické podstaty plamene se jedná o velmi malý výbuch směsi hořlavého plynu a vzduchu. Stejně jako všechny exploze smíšených plynů lze bleskový oheň vytvořit pouze při určitém složení směsi. Když je hořlavého plynu příliš mnoho nebo příliš málo, k výbuchu nemůže dojít. Proto souvisí s vypařitelností hořlavé kapaliny a minimálním obsahem ve směsi vzduchu.
Při pokojové teplotě nemohou výpary většiny kapalných paliv vzplanout spolu se vzdušným kyslíkem. Aby bylo možné určit bod vzplanutí oleje, je nutné olej zahřát a v pravidelných intervalech během procesu ohřevu vyzkoušet, zda může dojít k bodu vzplanutí. Test se provádí za přesně definovaných podmínek. Úzce souvisí s každým detailem použitých přístrojů a experimentálních metod. Takže bod vzplanutí je také konstanta podmínek.
Čím nižší je bod vzplanutí, tím větší je nebezpečí požáru.
4. Mezní koncentrace hořlavosti
Hořlavé látky (jako jsou palivové výpary) smíchané se vzduchem lze spalovat pouze v určitém rozsahu koncentrací. Při překročení této koncentrace (příliš tenké nebo příliš silné) nebude hořet. V tomto koncentračním rozsahu, jakmile je plamen iniciován, může se šířit ze zdroje vznícení, a pokud je koncentrace vhodná, může se šířit neomezeně. Obvykle definujte limit bohatého paliva a limit chudého paliva (nazývaný také limit bohatého na palivo, limit chudého paliva).
Abychom byli přesní, tyto dvě meze by se měly nazývat spíše nehořlavé meze než hořlavé meze. Protože za těmito dvěma hranicemi musí být nehořlavý, ale nemusí být nutně hořlavý v tomto rozmezí. Mez chudé směsi a bod vzplanutí jsou propojeny. Hranice nehořlavosti petrolejových paliv při pokojové teplotě jsou přibližně 0.035 a 0,28 v poměru (hmotnost) ropy a plynu.
5. Generování uhlíku
Tvorba zuhelnatělého paliva v palivu představuje sklon k vytváření částic kouře při spalování ve spalovací komoře. Tvorba uhlíku úzce souvisí s vlastnostmi paliva, jako je měrná hmotnost, rozsah destilace, viskozita, obsah aromatických uhlovodíků, poměr uhlík-vodík (obsah vodíku) atd.
Tvorba uhlíku v palivu je nejzřetelnějším příkladem toho, jak vlastnosti a složení paliva ovlivňují výkon spalování a životnost spalovacího zařízení. Vysoká tvorba uhlíku způsobí více kouře ve výfuku, vysokou koncentraci částic kouře ve spalovacím prostoru, vysokou radiační černotu plamene, vysoký radiační přenos tepla, vysokou teplotu stěny komory, což způsobí deformace a praskliny plamence a snížení životnost plamence; Vysoká teplota pravděpodobně způsobí usazeniny uhlíku na stěně komory a tryskách. Ten ovlivní kvalitu rozprašování paliva, což má za následek nízkou účinnost spalování, snížené rozložení výstupní teploty a dokonce i nestabilní spalování.